成都電(dian)瓶叉車和電(dian)瓶叉車配件的(de)市場的(de)發展和趨勢

電動(dong)叉(cha)車是以直(zhi)流電源(電瓶)為(wei)動(dong)力的(de)裝卸及搬運車輛(liang).在(zai)新(xin)材料、新(xin)工藝方面(mian),較重(zhong)要的(de)體現(xian)是晶體管控制器(SCR和MOS管)應用(yong).它的(de)出(chu)現(xian)使(shi)電動(dong)叉(cha)車的(de)使(shi)用(yong)性能(neng)得到很大(da)的(de)提(ti)高(gao),從總體上(shang)說,電動(dong)叉(cha)車的(de)耐(nai)用(yong)性、可靠性和適用(yong)性都得到顯(xian)著(zhu)提(ti)高(gao),完全可以與內燃機叉(cha)車相抗衡。   

隨著(zhu)叉車整(zheng)機的(de)(de)(de)(de)快速發展(zhan)，與(yu)(yu)此相呼應的(de)(de)(de)(de)，是四川叉車配(pei)件市場的(de)(de)(de)(de)不斷擴大，這意味著(zhu)在未(wei)來(lai)，叉車配(pei)件潛力無限，挑戰與(yu)(yu)機遇并存。欲成功者，必(bi)須(xu)順應市場趨(qu)勢，緊跟時(shi)代步(bu)伐，那么，叉車配(pei)件市場未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)趨(qu)勢又是怎樣的(de)(de)(de)(de)呢(ni)？

從叉(cha)(cha)(cha)車(che)的市場發展來看，從2001年(nian)開始，是中(zhong)(zhong)國叉(cha)(cha)(cha)車(che)行業(ye)(ye)高速發展的時期，除去(qu)金融危機影(ying)響的2012年(nian)，中(zhong)(zhong)國叉(cha)(cha)(cha)車(che)平均年(nian)銷(xiao)量(liang)幾(ji)乎以20%以上的速度高速增(zeng)長(chang)，至2015年(nian)年(nian)底(di)叉(cha)(cha)(cha)車(che)市場保(bao)有量(liang)已超過200萬(wan)臺(tai)，并在未來五(wu)年(nian)叉(cha)(cha)(cha)車(che)保(bao)有量(liang)保(bao)持(chi)每年(nian)20萬(wan)臺(tai)以上的增(zeng)長(chang)量(liang)，在這樣(yang)的增(zeng)長(chang)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，各生產(chan)企(qi)業(ye)(ye)的配(pei)件(jian)(jian)又不是通(tong)用的，叉(cha)(cha)(cha)車(che)配(pei)件(jian)(jian)為了滿足整機企(qi)業(ye)(ye)產(chan)能(neng)擴(kuo)充(chong)的需求，出現了零部件(jian)(jian)企(qi)業(ye)(ye)數量(liang)的擴(kuo)充(chong)、產(chan)能(neng)的擴(kuo)充(chong)。

1、對(dui)電動叉車選配及日常(chang)檢查項目如下：

a、貨叉(cha)(cha)(cha)(cha)選配：配對的(de)兩貨叉(cha)(cha)(cha)(cha)叉(cha)(cha)(cha)(cha)厚(hou)、叉(cha)(cha)(cha)(cha)長應相同。兩貨叉(cha)(cha)(cha)(cha)垂直段(duan)與(yu)水平(ping)段(duan)的(de)夾角也(ye)應一致，貨叉(cha)(cha)(cha)(cha)裝上叉(cha)(cha)(cha)(cha)架后，兩貨叉(cha)(cha)(cha)(cha)上平(ping)面(mian)應保持在同一平(ping)面(mian)內(nei)，不應有高低錯位(wei)現象。

b、貨(huo)(huo)叉(cha)(cha)(cha)(cha)日常檢查(cha)：貨(huo)(huo)叉(cha)(cha)(cha)(cha)表面不得(de)(de)有裂紋(wen)、各部焊(han)縫不得(de)(de)有脫焊(han)現象。貨(huo)(huo)叉(cha)(cha)(cha)(cha)根角不得(de)(de)大于93°，厚度(du)不得(de)(de)低于原尺(chi)寸的(de)90%;左、右貨(huo)(huo)叉(cha)(cha)(cha)(cha)尖(jian)的(de)高(gao)度(du)不得(de)(de)超過貨(huo)(huo)叉(cha)(cha)(cha)(cha)水(shui)平段長度(du)的(de)3%;貨(huo)(huo)叉(cha)(cha)(cha)(cha)定位(wei)應可靠，貨(huo)(huo)叉(cha)(cha)(cha)(cha)掛鉤的(de)支承面、定位(wei)面不得(de)(de)有明顯缺陷;貨(huo)(huo)叉(cha)(cha)(cha)(cha)與屬(shu)具架的(de)配合間隙(xi)不應過大，且移動平順(shun)。

2、萬(wan)向(xiang)節(jie)的裝配要求以及叉(cha)車萬(wan)向(xiang)節(jie)的檢修

a、合(he)肥(fei)叉車萬向(xiang)節裝配(pei)時，軸頸與軸承(cheng)的配(pei)合(he)間隙(xi)為(wei)0.02-0.09mm，較大間隙(xi)不得(de)大于0.13mm。

b、軸承蓋板的(de)螺紋應緊固，止動槽與銷環的(de)配(pei)合，不應有松動現象。

c、十字軸軸頸(jing)(jing)表面有刻(ke)痕(hen)、凹痕(hen)以及軸頸(jing)(jing)磨損大于(yu)0.04mm時，可(ke)鍍鉻或鍍鐵修復。也可(ke)將四個軸頸(jing)(jing)磨小(xiao)至同一尺寸，再配用加大尺寸的(de)(de)(de)滾針，在縮小(xiao)軸頸(jing)(jing)后(hou)其碳層(ceng)不足時，應進行滲碳和熱處理(li)。磨削后(hou)的(de)(de)(de)軸頸(jing)(jing)圓(yuan)度和圓(yuan)柱(zhu)度誤差(cha)應不大于(yu)0.01mm;兩(liang)軸線(xian)的(de)(de)(de)垂直度誤差(cha)應不大于(yu)0.1mm。

d、萬向(xiang)節軸承滾針磨損、破裂、凹槽等應予以更換。

e、萬向節滑動叉(cha)有破裂時，應(ying)予更換。

f、滾針城(cheng)鑄(zhu)座孔(kong)磨損時，可采用堆焊法修復，然(ran)后(hou)鏜孔(kong)至(zhi)配合(he)尺寸。

3、關于(yu)多(duo)路(lu)閥(fa)，在叉車保(bao)(bao)養時(二級保(bao)(bao)養或是三級保(bao)(bao)養)，只要多(duo)路(lu)閥(fa)工作正常，在叉車保(bao)(bao)養時多(duo)路(lu)閥(fa)都(dou)不必拆開。

如(ru)果(guo)叉(cha)車(che)多(duo)(duo)路(lu)閥(fa)桿密封(feng)處漏油，僅(jin)需拆(chai)開下(xia)蓋或拆(chai)下(xia)閥(fa)桿，更換密封(feng)圈;如(ru)果(guo)安全(quan)閥(fa)泄漏，可以用(yong)鋼球(qiu)研磨閥(fa)座。閥(fa)桿磨損，可以鍍(du)鉻后磨削復原。拆(chai)洗叉(cha)車(che)多(duo)(duo)路(lu)閥(fa)時，必須(xu)保(bao)持高度的清潔。裝好后，調整安全(quan)閥(fa)，確認(ren)密封(feng)完好后，方可使(shi)用(yong)。